Transport morski - wzrost ryzyka w rejonie Morza Czerwonego i Zatoki Perskiej
Utrzymujące się ataki (np. Huti) na statki handlowe sprawiają, że armatorzy omijają Kanał Sueski. Wcześniej zakładane pełne ponowne otwarcie w trzecim kwartale roku staje się coraz mniej realistyczne. Dodatkowym wyzwaniem jest wprowadzenie ograniczeń dotyczących żeglugi przez Cieśninę Ormuz, będącą najważniejszym na świecie punktem tranzytu ropy naftowej.
Konsekwencje dla rynku:
- niestabilne harmonogramy i wydłużone czasy żeglugi,
- niedobory sprzętu i zaburzona globalna rotacja kontenerów,
- ograniczona pojemność statków,
- wzrost cen ropy i gazu,
- zapowiadane podwyżki stawek frachtu morskiego z powodu rosnących kosztów paliwa i problemów z dostępnością sprzętu.
Transport morski w regionie od dawna funkcjonuje w warunkach podwyższonego ryzyka, jednak obecna eskalacja dodatkowo wzmacnia presję na operatorów i klientów.
Transport lotniczy - ograniczenia w przestrzeni powietrznej nad Zatoką Perską
Tysiące lotów do i przez region Zatoki Perskiej zostało odwołanych lub przekierowanych. Ma to bezpośredni wpływ na transport lotniczy na kluczowym korytarzu Azja–Bliski Wschód–Europa, szczególnie istotnym dla ładunków wymagających szybkiej dostawy.
Najbardziej zagrożone są:
- eksport produktów łatwo psujących się, zwłaszcza owoców morza,
- wysyłki komponentów, w których kluczowy jest czas,
- przesyłki e-commerce i ekspresowe, które zwykle przechodzą przez porty lotnicze w Dubaju lub Dosze.
Każdą przesyłkę monitorujemy indywidualnie, informując klientów o zmianach na bieżąco.
Ogólna ocena sytuacji w logistyce, w zwiazku z konfliktem na Bliskim Wschodzie
Na tym etapie trudno dokładnie przewidzieć wszystkie konsekwencje. Kluczowe znaczenie będzie miała długość trwania obecnego kryzysu. Jasne jest jednak, że nowa fala niestabilności na Bliskim Wschodzie, w połączeniu z innymi globalnymi napięciami, czyni środowisko transportowe wyjątkowo podatnym na zakłócenia.
Monitorujemy sytuację nieustannie i wdrażamy środki, które mogą ograniczyć wpływ na łańcuchy dostaw naszych klientów. Jednocześnie część czynników pozostaje poza kontrolą jakiegokolwiek dostawcy usług logistycznych.
Nasze rekomendacje
Aby zmniejszyć ryzyko opóźnień i dodatkowych kosztów, zalecamy:
- planowanie dłuższych terminów realizacji,
- tymczasowe dostosowanie poziomu zapasów,
- ściślejszą komunikację z dostawcami i odbiorcami,
- kontakt z nami w przypadku ładunków krytycznych - poszukamy alternatywnych tras lub rozwiązań,
- regularne śledzenie naszych aktualizacji operacyjnych.
Ubezpieczenie i odpowiedzialność
Standardowe ubezpieczenie transportowe zwykle nie obejmuje obszarów objętych działaniami wojennymi. Zakres ochrony należy każdorazowo potwierdzić bezpośrednio u ubezpieczyciela.
Opóźnienia, dodatkowe koszty czy zakłócenia wynikające z aktualnych wydarzeń pozostają poza kontrolą operatorów logistycznych. W związku z tym ColliCare nie ponosi odpowiedzialności za skutki bezpośrednio lub pośrednio wynikające z tej sytuacji.