.jpg)
Jednocześnie wybór trasy rejsu staje się coraz mniej przewidywalny. W związku z tym szczególnie ważne jest upewnienie się, że ubezpieczenie ładunku obejmuje również ryzyka związane z transportem przez obszary podwyższonego ryzyka.
Ostateczną decyzję o trasie rejsu podejmują linie żeglugowe, kierując się względami operacyjnymi i bezpieczeństwem.
Armatorzy morscy poinformowali nas, że nie będą już przekazywać informacji o planowanej trasie poszczególnych rejsów. W rezultacie nie jesteśmy w stanie wskazać, które kontenery mogą wymagać dodatkowej ochrony ubezpieczeniowej w związku z tranzytem przez obszary objęte podwyższonym ryzykiem wojennym.
Awaria wspólna (General Average) – co to oznacza?
W przypadku poważnego zdarzenia na morzu może zostać ogłoszona tzw. awaria wspólna (General Average). Jest to zasada prawa morskiego, zgodnie z którą określone nadzwyczajne koszty i straty poniesione w celu ratowania wspólnego przedsięwzięcia morskiego mogą zostać rozdzielone pomiędzy strony, których mienie lub interesy finansowe były zaangażowane w przewóz.
Oznacza to, że właściciel ładunku może zostać zobowiązany do pokrycia części tych kosztów nawet wtedy, gdy jego towar dotrze na miejsce bez uszkodzeń.
Odpowiednia polisa cargo, obejmująca właściwy zakres ochrony, może zabezpieczyć właściciela ładunku przed finansowymi konsekwencjami awarii wspólnej, zgodnie z warunkami ubezpieczenia
Nasza rekomendacja
Zalecamy ubezpieczanie wszystkich ładunków przewożonych w transporcie morskim dalekomorskim przy założeniu, że statek może przepływać przez Kanał Sueski w drodze do Europy lub z Europy.
Prosimy o kontakt z naszym zespołem lub Państwa ubezpieczycielem w celu potwierdzenia zakresu ochrony, w szczególności w odniesieniu do ryzyk wojennych oraz awarii wspólnej, a także ustalenia, czy konieczne jest rozszerzenie obecnego ubezpieczenia.